Mitkä ovat tärkeimmät maatalouden tela-ajoneuvojen pitoon vaikuttavat tekijät?

Perusarvo an maatalouden telakuljetin perustuu sen tehokkaaseen vetokykyyn ja poikkeuksellisiin maastoominaisuuksiin. Veto on telakuljettimen kenttäkäyttötehokkuuden ja kuormankantokyvyn ensisijainen indikaattori. Se määrittää, pystyykö ajoneuvo ylittämään ajovastuksen ja hinaamaan raskaita maatalouskoneita tai kuljettamaan täyden kuorman monimutkaisessa maastossa.

Teholähteen tekijät: Moottorin teho ja vääntömomenttiominaisuudet

Moottori on maatalouden telaketjukuljettimen vetovoiman lähde. Sen suorituskyky määrittää suoraan sen lopullisen tuotantokapasiteetin.

1. Nimellisteho ja tehoreservi

Nimellisteho määrittää ajoneuvon energiansyötön ylärajan jatkuvassa käytössä. Telaketjukuljettimille, joita vaaditaan toimimaan pitkiä aikoja suuressa kuormituksessa, riittävä tehoreservi on ratkaisevan tärkeää. Suuri tehoreservi tarkoittaa, että moottori pystyy ylläpitämään suuren nopeuden ja vääntömomentin myös lyhyissä lisääntyneen vastuksen jaksoissa (kuten rinteeseen kiipeäminen tai mutaisessa maastossa navigointi), mikä varmistaa, että pito ei putoa jyrkästi.

2. Suurin vääntömomentti ja momenttiominaisuudet

Vääntömomentti on moottorin vetovoiman avainmitta, ja suurin vääntömomentti esiintyy tyypillisesti alhaisella ja keskinopealla alueella. Telaketjukuljettimet vaativat huomattavan alhaisen nopeuden vääntömomentin käynnistykseen, rinteeseen kiipeämiseen ja raskaiden kuormien ajoon. "Kova" vääntömomenttikäyrä (eli vääntömomentti laskee hitaasti nopeuden myötä) tarjoaa laajemman vakiotehoalueen, mikä johtaa vakaampaan vetotehoon ja vähemmän alttiiksi moottorin pysähtymiselle.

3. Polttoaineen syöttö- ja tehostustekniikka

Nykyaikaisissa dieselmoottoreissa hyödynnetään teknologioita, kuten korkeapaineista yhteispaineruiskutusta ja turboahtamista, jotka parantavat suoraan polttoaineen palamistehokkuutta ja ilmanottotilavuutta lisäämällä merkittävästi moottorin tehollista tehoa ja vääntömomenttitiheyttä. Tämä on perusta tela-ajoneuvojen tehokkaan pidon varmistamiselle.

Käyttöjärjestelmän tekijät: tehokkuus ja yhteensopivuus

Käyttöjärjestelmä on silta, joka yhdistää moottorin ja ajomekanismin. Sen suunnittelun laatu vaikuttaa suoraan siihen, kuinka paljon moottorin vääntömomenttia voidaan muuntaa tehokkaaksi käyttövoimaksi.

4. Lähetyksen tehokkuus

Eri vaihteistotyypeillä, kuten mekaanisilla, hydrostaattisilla tai sähköisillä, on erilaiset vaihteiston tehot. Osat, kuten vaihteet, laakerit ja hydraulipumput/moottorit, aiheuttavat energiahäviöitä voimansiirron aikana. Erittäin tehokas voimansiirtojärjestelmä minimoi tehohäviöt, tehostaa vetopyöriä ja parantaa pitoa.

5. Välityssuhteen valinta ja sovitus

Vaihteiston välityssuhde määrää vetopyörien saavuttaman lopullisen vääntömomentin ja ajonopeuden. Maatalouden tela-ajoneuvoa suunniteltaessa on valittava sopiva vaihteisto- ja välityssuhdesarja moottorin ominaisuuksien ja ensisijaisten käyttöolosuhteiden perusteella, jotta varmistetaan suuri pito alhaisilla nopeuksilla suurilla kuormilla ja sopiva ajonopeus kuormittamattomana ajettaessa.

6. Ohjauksen suunnittelu

Ohjausmekanismit, kuten tasauspyörästö, sivukytkinjarrut tai hydrostaattinen ohjaus, jakavat ajovoiman uudelleen ajoneuvon kääntyessä. Tehokkaat portaattomasti säädettävät voimansiirrot tai hydrostaattiset ohjausjärjestelmät minimoivat ohjaushäviön ja ylläpitävät jatkuvaa käyttövoimaa.

Matkamekanismi ja pintatekijät: radan ja maaperän vuorovaikutus

Tämä on avaintekijä määritettäessä, voidaanko tela-ajoneuvon vetovoima tehokkaasti "kohdistaa maahan".

7. Kiskon ja pinnan tarttuvuus

Tarttuminen on maan ja telaketjukengän välistä kitkaa ja se on pidon peruslähde. Tarttuminen liittyy läheisesti maaperän tyyppiin, kosteuspitoisuuteen, maaperän tiivistymiseen ja telakengän rakenteeseen. Mutaiset riisipellot ja pehmeä hiekka voivat aiheuttaa jyrkän adheesion laskun.

8. Seuraa maakosketuspaine ja kosketusalue

Maakosketuspaine (paine pinta-alayksikköä kohti) määrittää tela-ajoneuvon maan tiivistymisasteen. Suurempi telan kosketuspinta-ala vähentää maakosketuspainetta ja minimoi uppoamisen, mikä parantaa tarttuvuutta ja vähentää liukumista. Tämä on tela-ajoneuvojen keskeinen etu pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin verrattuna.

9. Telakengän rakenne ja kuvio

Telakengän kuvio (kuten yksi-, kaksi-, kolmi- tai kolmiomainen) ja hampaiden korkeus on suunniteltu parantamaan pitoa tietyissä maaperätyypeissä. Oikea telahammasrakenne poistaa tehokkaasti mudan, estää uran tukkeutumisen ja ylläpitää vakaata tartuntaa.

10. Ajoneuvon paino ja kuorman jakautuminen

Ajoneuvon kokonaispaino ja akselipainon jakautuminen vaikuttavat telarullien telaan kohdistamaan paineeseen, mikä puolestaan ​​vaikuttaa telan maahan kohdistamaan ylipaineeseen. Hyväksyttävissä rajoissa sopiva paino ja hyvin sijoitettu painopiste auttavat parantamaan pitoa ja maksimaalista pitoa.